先來看看這些世界著名旅遊城市是怎麼做的大代誌

12月
23
2019


分類:旅遊
作者:吳麗秋


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黃浦江兩岸45公里公共空間貫通,無論遊客還是附近居民、上班族,有空時都喜歡在濱江走走;從十六鋪到吳淞口往返的4小時深度航線恢復運行,浦江兩岸湧現出越來越多的文化設施和場館……這些新的變化,都在為黃浦江成為「必看、必游」的旅遊項目和世界級旅遊精品添磚加瓦。
而在紐約、巴黎、倫敦、雪梨等世界著名旅遊城市,水上旅遊早已成為這些城市觀光遊覽中不可分割的一部分,參與水上旅遊的遊客在這些城市接待的遊客量中占到10%以上。這些城市的水上旅遊有哪些精彩之處?哪些地方值得借鑑?解放日報·上觀新聞記者也就此採訪了水上旅遊研究領域的專家。
黃浦江功能需進一步明確定位
因為研究領域與水上旅遊密切相關,上海工程技術大學管理學院教授、上海國際郵輪經濟研究中心副主任陳心德曾考察過世界上多個著名旅遊城市的水上遊覽項目。

國外水上遊覽項目上的特色遊船
陳心德說,早年的泰晤士河以貨運和客運功能為主,而在近10年來,泰晤士河的功能已經轉為以觀光遊覽為主,這也是泰晤士河的水上旅遊得以繁榮的重要基礎之一。同樣,黃浦江要進一步發展水上旅遊,對她的功能定位就很重要,需要頂層設計和長遠規劃。如果以遊覽功能為主體,黃浦江上遊船經營和碼頭管理相分離導致遊船公司好的產品未必能落實的問題,就需要在頂層設計的基礎上進一步協調和整合港航資源。
陳心德同時認為,功能定位明確後的黃浦江的河道管理和水質治理工作,也可以更順利地開展。「我們坐船遊覽多瑙河,多瑙河的水有深藍、淺藍、碧綠等7種顏色,黃浦江的水不是黃色就是灰色。要做成世界旅遊精品,黃浦江的水質需要進一步提升,這樣才能提高水上旅遊的品質,增加美譽度。」
濱江公共空間可打造重大節點
去年底,黃浦江兩岸45公里公共空間貫通,很快就成為眾多市民遊客休閒的好去處。在水上旅遊專家看來,濱江岸線公共空間的貫通,為黃浦江水上遊覽帶來了最直接的紅利。縱觀世界上著名旅遊城市的水上遊覽項目,其重點無一例外都是從水中看岸上,黃浦濱江岸線的貫通無疑提高了水上遊覽的觀賞性。
上海海事大學經濟管理學院副教授、上海國際航運研究中心郵輪遊艇研究所副所長程爵浩告訴記者,黃浦江兩岸的休閒帶在國外被統稱為「綠帶」,這一點的設計規劃在一些著名旅遊城市已經相當成熟,並直接惠及水上旅遊。早在四五年前,紐約就發布了哈德遜河沿岸綠帶到2030年的遠期規劃,其核心元素包括綠帶內應有濱水公共空間,要有水鳥、水草等在內的健康的生物體系,要有適合的休閒、運動項目和文化設施,地鐵、公交系統能方便地抵達這些區域等等。也就是說,濱江綠帶應該成為同時滿足城市居民和遊客共同需求的區域,同時也是一個足夠吸引旅遊者、上班族、本地休閒市民的地方。

西雅圖濱海公共空間的節點設計效果圖
在具體的濱江綠帶設計上,世界著名旅遊城市也有很多先例。如倫敦的泰晤士河邊的大笨鐘,幾乎是外國遊客的必打卡景點之一,地鐵線路就可以方便地抵達這裡。在紐約哈德遜河兩岸,自行車道、籃球場、沙灘排球場等應有盡有,男女老少都可以在這些地方休閒。
程爵浩建議,黃浦江兩岸貫通的45公里公共空間硬體已經不錯,接下去可以在一些大的節點上打造標誌性的景觀或區域,甚至加入更多的文化、教育等方面的節慶活動策劃,逐步令其成為市民遊客所熟知的節點。
水岸聯動需統籌規劃
從具體的水上遊覽線路來說,幾乎所有著名旅遊城市的水上遊覽都實現了多點停靠和水岸聯動,產品本身也非常豐富。
程爵浩印象很深的一點,是曼哈頓區域的哈德遜河遊覽項目,對岸線的不同區域進行分組,以不同的顏色和編號加以區分,水上游的遊客想要在某個區域上岸遊覽,就可以根據顏色和編號加以選擇,水岸聯動的形式已經相當成熟。在雪梨達令港,雪梨歌劇院等幾個大型的沿岸景點和博物館也被串聯起來,成為水上游線路的停靠點,遊客可以在任一景點方便地上下船。塞納河和泰晤士河的水上遊覽項目,同樣將兩岸的歷史文化景觀帶串聯了起來,成為海內外遊客鍾愛的旅遊方式之一。
去年下半年,陳心德在挪威松恩峽灣遊覽時,發現從遊船登陸後,就可以坐上旁邊號稱世界上最陡的老式小火車觀光,中途可以走下火車看瀑布、徒步等,玩累了就繼續回遊船遊覽。這樣一個經典的水岸聯動項目,給陳心德留下了美好的印象。這樣的設計,無疑得益於早先的水岸聯動規劃。
陳心德因此建議,黃浦江在考慮水岸聯動時,濱江綠帶的設計和大型節點規劃應與水上遊覽線路的規劃相對接,濱水公共空間的特色節點,同時也應成為水上遊覽的亮點,二者互相融合和促進。其中一個實際的問題,就涉及到碼頭的設計和遊船停靠,需要統籌考慮,這也屬於頂層設計的範疇。
水上遊覽產品需進一步多元化
對黃浦江水上遊覽產品本身,程爵浩和陳心德都提到了一些世界著名水上遊覽項目產品的豐富性。
其中,泰晤士河的觀光遊船船型大小不一,外形也非常多樣化,水上遊覽項目的各類聯票、通票等在地鐵口或小商店都能買到,非常方便。少數大型的遊覽船在早晚高峰時,甚至成為兩岸碼頭間疏散上班客流的對開船。在紐約,一種名為「水上計程車」的小型黃色遊船,既可以在早晚高峰承擔幾個沿岸站點間的接駁船,旅遊者也可以散拼或包船遊覽沿岸景點,運作機制很靈活。
國外濱水公共空間內可進行的活動
水上旅遊專家認為,黃浦江水上遊覽項目在航線設計和產品本身都需要進一步多元化。儘管目前從十六鋪往返吳淞口的航線已經開出,但這一航線的產品特色需要進一步打磨,比如可以是去吳淞口看日落,回外灘看夜景燈光。產品主題上,純觀光的清江游、婚慶、商務會議、節慶、攝影等都可以成為水上遊覽產品的主題。更長遠來說,黃浦江水上旅遊將來也可考慮與蘇州河遊覽、長江內河游、近海游等進一步打通,實現產品上的聯動。此外,吳淞口國際客運港的每年接待數百萬遊客,包括一些海外郵輪帶來的入境遊客,都可以成為水上遊覽的客源。

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