納蘭小魚的行走筆記
片馬，一個陌生的地名，一個看起來非常普通的邊境小鎮。
然而，方圓僅153平方公里的片馬小鎮，卻譜寫了一部驚心動魄的中國近代史：
英國人曾經強占；日本人出兵占領；駝峰航線南線的必經之地；直到1961年才正式回歸中國；改革開放後是中國最早開放的口岸之一……
片馬，景頗語意為「堆放木材的地方」，是雲南省怒江州瀘水市的一個小鎮。
片馬鎮位於瀘水市西部，高黎貢山西坡，恩梅開江支流小江（中緬界河）以東，東與魯掌鎮毗鄰，西、南、北三面與緬甸克欽邦接壤，有著136.25公里的國境線。
從怒江州州府瀘水市六庫鎮出發，過怒江一直往西，爬上高黎貢山蜿蜒的盤山公路，從海拔800多米的江邊，上升到海拔3400米的風雪丫口，氣溫驟降。
朋友告訴我，這兒氣候多變，且每年12月到次年三四月常有大雪封路，故得名「風雪丫口」。
風雪丫口是六庫連接片馬，到達緬甸的咽喉要道，地勢險要，一夫當關萬夫莫開，自古以來就是兵家必爭之地。
70多年前，風雪丫口曾是日軍據點。
如今的風雪丫口一側，依然可以看到日軍遺留下的碉堡以及戰壕、簡易摩托便道等遺址，碉堡上架設機槍的3個洞眼依然猙獰。
短暫休息後，我們繼續往下行駛，來到片馬鎮。
片馬鎮海拔1900餘米，車水馬龍，商賈往來，隨處可見緬甸牌照的汽車和前來購買生活物資的緬甸邊民。
繼續往片馬村方向行駛，便可到達國門片馬口岸，這是怒江州唯一的省級開放口岸。
每天早晨，邊防戰士都會在國門旁舉行莊嚴的升旗儀式，無論颳風下雨，鮮艷的五星紅旗都會飄揚在片馬口岸的上空。
片馬口岸距離六庫98公里，距緬甸密支那224公里，是我國通往南亞的重要通道，戰略地位非常重要。
片馬鎮本地人口僅1800人，但常年流動人口3萬人以上。
在上世紀90年代，片馬曾是中緬邊境重要的木材交易地，公路上運輸木材的車輛車水馬龍，號稱片馬小香港，最多的時候，流動人口達10萬人。
近些年，國家對木材交易實行了嚴格控制，加之緬甸伐木成本的上升，這一繁榮現象消失了。
片馬自古以來就是中國領土。
然而，1910年以來，片馬就一直在動盪中飄搖著，直到1961年，片馬才重新回歸中國。
1900年2月3日，英軍千餘人試圖占領片馬，但是遭到當地土司守備左孝臣的抵抗，左孝臣戰死，這是「片馬事件」的開始。
1911年1月4日，英軍從緬甸密支那派兵2000餘人武裝搶占片馬，製造了震驚中外的「片馬事件」。
從那時起，片馬各族人民和舊中國歷屆政府進行了各種反抗和努力，但都沒能收回片馬。
抗日戰爭時期，日本人從英國人手裡搶走了片馬。
二戰結束後，片馬隨英屬殖民地劃分給緬甸管理。
1960年1月28日，我國與緬甸政府在北京簽訂關於邊界問題的協定：緬甸政府自1961年6月4日，將片馬、古浪、崗房歸還中國。
一時間，片馬，這個在地圖上都難以找到的邊陲小鎮成為全國關注的焦點。
1961年6月4日清晨，在經歷了半個世紀的分離後，片馬終於重新回到了祖國的懷抱！
在片馬，無論是二十世紀初的片馬抗英鬥爭，或者是二十世紀四十年代的滇西抗戰，這片土地上的景頗、傈僳、彝、怒、獨龍、白、漢等各族人民，都在頑強抗擊侵略者，留下了許多可歌可泣的故事。
在抗戰時期，片馬是「駝峰航線」不可缺少的一部分。
由於雪山峽谷氣候惡劣，加上日軍飛機侵襲，據不完全統計，駝峰航線墜落飛機至少650餘架，上千名中美飛行員犧牲，僅怒江地區墜落的飛機就有25架。
其中，就有由美國飛行員吉米•福克斯和中國飛行員譚宣、王國梁駕駛的中國航空公司C-53運輸機。
1943年3月11日，他們從昆明巫家壩機場飛往印度汀江途中，因遇強氣流而在片馬鎮境內墜毀失蹤。
直到1996年，緬甸獵人在追獵時無意間發現了C-53墜機點。
此後兩年，中國政府派人上山，日夜守護。
1998年5月，中國政府將C53墜機全部殘骸從深山中搬出，切割成3部分搬運到片馬，修復拼裝後安放在離墜機現場50公里的片馬駝峰航線紀念館。
片馬鎮共有6萬多畝茂密的原始森林，是高黎貢山國家級自然保護區的重要區域。
在片馬，有著如詩如畫的田園山水，晶瑩透亮的飛流湖泊，多彩絢麗的民族風情，厚重滄桑的歷史文化，還有聽命湖、滴水河陰陽雙瀑、姚家坪森林公園、片馬口岸、片馬人民抗英勝利紀念碑、片馬抗英紀念館等，讓你流連忘返，如醉如痴。
文/圖 納蘭小魚
