一座能在內燃機汽車和EV生產切換自如的寶馬工廠

2月
16
2020


分類:汽車
作者:吳白靜


2018-08-08 由 電動邦 發表于汽車
現在,各大汽車廠商紛紛開始布局電氣化進程,寶馬也是其中之一。據了解,這家位於巴伐利亞南部的Dingolfing工廠除了是負責3繫到新8系的生產和組裝以外,另外它還是寶馬生產電動汽車和混動汽車高壓電池、動力系統和底盤組件的地方。
在過去幾年時間裡,寶馬為電動汽車生產向Dingolfing投入了1億歐元的資金。由此不難看出這家公司對汽車製造商未來新方向的決心。2021年,寶馬將推出iNext,這款車也將在這座工廠生產和組裝。
在新生產大廳內,其中有6000平方米的空間都是用於eDrive部件的製造;1/3的空間則用於電動機、電池模塊和高壓電池組的組裝。可以這麼說,每一個塊區域都是為生產的快速增長以及未來的擴展分配而設計。
寶馬仔細考量了混合動力車和電動汽車的每一個生產步驟和行動並找到了將它們整合到現有工廠生產和裝配線的方法。當一輛車沿著生產線前進的時候,它在每個站點停留的時間都不會超過60秒。而每個站點的工作人員可以在前一分鐘裝配530d,下一分鐘裝配M5然後緊接著又是530e
iPerformance。這意味著他們手上擁有所有所需的設備。這聽起來似乎非常複雜、低效,但實際上這增加了寶馬生產的靈活性。
雖然現在沒有人真正知道混合動力汽車和電動汽車的普及速度有多快,但可以肯定的是,寶馬已經為此做好了準備。這家公司將會繼續生產汽油汽車,只要人們需要,但他們也準備好了生產插電式混動汽車和全電動汽車,因為它們都是在同一條生產線。
寶馬預計,等到2025年,路上25%的汽車將會是電動汽車或至少是混合動力汽車。至於確切的數字究竟會是多少我們就不得而知,但相信寶馬的員工未來絕對不會因此而感到手忙腳亂,他們將一定能夠冷靜地面對消費者的不同需求。
除了向Dingolfing工廠投入時間,寶馬創新管理、技術開發引擎部門主管還分享了寶馬電動驅動組建的原型車間。與許多其他汽車製造商不同的是,寶馬已經開發了自己的電池組和電動引擎,而不是購買現成的解決方案。開發自己的解決方案意味著寶馬可以不斷地展開測試和改進,同時對生產和質量也有完全的控制。
據了解,寶馬的開發過程相當蘋果式。通過在整個開發過程中這家公司始終保持著絕對的控制、密切的監督並竭盡一切努力將最終產品中的所有東西都協調起來,進而最終為終端駕駛者提供一個完全集成、更加令人享受和無縫的體驗。
相信很多人都不知道,寶馬的電動傳動系統已經開發到了第五代,另外這家公司還已經開發出了一套模塊化設計,即引擎和電池的大小、性能表現可以不同但它們卻都是基於同一套共享、標準化平台打造。在未來,消費者將可以在走進一家經銷商之後選擇任何車型然後自行搭配各種配置選擇。

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