2018-07-20 由 汽修技術專研 發表于汽車
最近就有人問了我一個很有意思的問題，為什麼那些在街上亂竄、各種急剎車、猛踩油，低檔超車的計程車反而比咱們定期保養的私家車還耐用？
（1966年的沃爾沃行駛里程超過480萬公里，目前世界上最長記錄保持者）▲
確實如此，「百萬公里無大修」的新聞比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。還記得貴 AU3228這台捷達嗎？他已經在汽車博物館放了很多年了，從購車到行駛百萬公里，這台車花了7年。
另外前兩個月看到一篇同級，在重慶某計程車公司中，行駛里程超過70萬公里的計程車超過了12000台，行駛里程超過百萬公公里的也已經超過了2500台，並且其中 98%的發動機沒有大修過。
而且國內的計程車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車，並且幾乎是低配車，大部分由公司統一採用，沒得選。
再來看看咱們的私家車，買車之前很多人就要先看看哪台發動機口碑好、耐用、小毛病少，然後又是各種配置，經過幾輪精心挑選之後才入手，從十幾萬到幾百萬不等。
再然後就是保養了，勤快點的堅持5000公里一保養，只要有問題就馬上解決，每次花費時間在2小時到半天不等，不勤快的，怎麼也要10000 公里保養一次，同樣是有問題馬上修復。換機油、清晰油路、四輪定位什麼的全部往上招呼。
但是最後大部分私家車都逃不過「20萬公里大修發動機」的命運，即便是像勞斯萊斯、賓利、奔馳這些百萬豪車也差不多。甚至很多車在十多萬公里就需要大修發動機了。
是的，世事就是這麼不公平，你每天連油門都不怎麼敢亂踩，定期給車做保養、做美容，還比不上的哥們賺錢的工具耐用。這也就引出了為什麼計程車能夠完成「百公里發動機無大修」而私家車很難辦到的問題了！
這個要從以下幾點分析：
1、車型不一樣
不知大家有沒有發現，在坐計程車的時候經常可以看到那些已經開了十幾萬甚至是幾十萬的捷達、桑塔納、花冠、伊蘭特等車型，而且車況都非常好。計程車一般都是較為低檔的車，車的價格也較為低廉。
我們買的什麼SUV、轎車、豪華車往往都是舒服配置高或者怎麼樣，但計程車不看這個，它主要是看這個車子是不是經濟耐用，而且都是這種超級耐用看起來其貌不揚的車，這些車的技術不是很新，但穩定性和可靠性都是比較強的。我想很多人是不會買這些車的。
2、駕駛習慣影響
對於私家車而言，主要在城市中行駛，紅綠燈和堵車是我們經常遇到的，走走停停在所難免，而且經常在低於10KM的短距離內行駛，經常遇到這樣的情況，開車去上班到了單位車還沒熱。這就是屬於非一般的「損耗性駕駛」。會導致發動機內出現大量的積碳，影響發動機的壽命。
另外私家車一般停駛時間長，經常需要冷啟動，當汽車停放幾個小時後，發動機內部大部分機油會回流到油底殼、活塞、活塞環、與氣缸壁之間，這時油膜已然遭到了破壞；而行駛時間短，經常處於低溫狀態運行，所以，私家車的發動機磨損量很大。
真正懂車的人會知道，汽車發動機的磨損大部分都是在冷啟動的一瞬間。而一般計程車一年能跑8－10萬公里（這裡指平均水平），平均一天能跑200－300公里。因為其運行時間長，所以說，計程車上的發動機總是保持一定的溫度，不會驟然冷卻，因此活塞、活塞環與氣缸壁之間的磨損量也會很小，對發動機的影響也較小。
3、計程車保養勤
機油相對於汽車就如同血液相對於人體一樣，相當於是汽車的心臟，發動機工作中，活塞運動會產生摩擦使汽油在汽缸中的溫度會高達600℃，同時也會摩擦產生金屬顆粒等廢物，發動機在這個極端惡劣的環境下工作機油就起到了潤滑、降溫和清洗髮動機的作用，從而保障發動機的正常運轉，延長發動機的壽命。
據了解，有些計程車公司要求一個月或是半個月就要保養一次，至少也要求更換或添加機油。雖說私家車很多都定期5000公里或三個月保養一次，但由於車輛使用不多，很多人半年都開不到5000公里，也就導致了保養時間拖的很長。這就拉開了私家車與計程車之間發動機磨損的差距。
汽車是工具，這是很多已開發國家消費者的觀念，但是在中國，買個車都像買個爺供著，結果就是越捨不得開越容易壞。其實不怕車開的多，就怕車基本不開。大家要記住車不是用壞的，而是放壞的！
