2018-05-27 由 智慧新聞 發表于汽車
一場大火引發的停產
2018年5月2日，福特的一家關鍵零部件供應商Meridian在密西根州的工廠發生火災，直接導致福特三家工廠停產。其中影響最大的車型是F-150系列皮卡。
FOX新聞對於火災的報導
中國消費者可能對這款車型比較陌生，很少能在路面上看到。
但是在美國，F-150是福特旗下的最經典皮卡，是F-Series系列中銷量最高的車型，並高踞美國的十大暢銷車榜首，連續多年獲得美國最佳汽車稱號，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。
F-150是美國人居家旅遊，買菜購物的必備神車。
來一場說走就走的旅行吧
這款車對福特公司意味著什麼？
是命根子，是搖錢樹，是一切。
在2017年，福特F-150銷售了近90萬輛車，平均售價為4.6萬美元，全年創造了410億美元的銷售額，占福特公司總銷售額的28%。
這款車每天能夠貢獻超過1億美元的銷售額，也就是每一秒鐘實現了1300美元的銷售，摺合人民幣8300元。2018年1月到4月，F-150銷售額比去年同期增長了4%，表現相當搶眼。
一個響指，千金到手
F-150系列是福特公司的爆款車型，承載著福特太多的希望，是集團銷售和利潤最穩定的來源，是絕對不能停產的生命線。
可是，它還是停了。
根據福特公司發言人凱利·費爾克(Kelli Felker)表示，從5月7日開始，福特密蘇里州堪薩斯城的卡車裝配廠關閉，約有3400名工人暫時停工，原因是Meridian供應的零部件短缺。
在5月9日，福特在迪爾伯恩的卡車工廠也被迫關閉，影響了大約4000名工人。
F-150隻在這兩個工廠建造，也就是說該車型全線停產。僅在今年4月份，福特在堪薩斯城生產了29572輛卡車，在迪爾伯恩生產了31482輛。
造成停產事故的供應商Meridian，為福特和其他北美汽車製造廠提供鎂產品。
根據福特退休的雇員爆料，「福特公司100%的卡車散熱器都來自於Meridian發生火災的工廠」，這名雇員在2017年9月退休之前，擔任福特汽車公司(Ford)的高級管理人員，負責北美地區採購的供應商技術支持，也曾與Meridian公司合作過。
Meridian公司是北美地區鎂散熱器的最大供應商，它的產品也應用於福特卡車上。
鎂是一種輕金屬，比鋁還要輕，使用鎂合金能減輕車身重量，並有助於提高燃料效率，所以倍受各大汽車廠商青睞。
但鎂是一種非常危險的材料，容易引起自燃、爆炸和火災。大約一年前，Meridian的這家工廠已發生了一場小型火災，所幸沒有造成供應鏈的斷裂。
值得一提的是，在2013年，來自中國的萬豐奧特控股集團收購了Meridian。而這家公司是北美唯一有能力按福特要求生產鎂散熱器的供應商，也就是說它是福特在北美僅有的選擇。
萬豐奧特，了解一下
根據美國汽車銷售分析師Erich Merkle的消息，福特公司有84天的F系列卡車庫存。
雖然看起來福特的銷售不會受到太大的影響，但是當一款車型的銷量占公司銷量的四分之一時，任何生產供應的中斷都會引起內部巨大的恐慌，特別是福特幾乎將所有雞蛋都放在卡車和SUV這個籃子裡，公司的經營風險是非常大的。
只依賴少數車型來推動整體的銷售，公司財務的Bottom line對這些突發事件是異常敏感，根本經受不起任何的風吹草動。
福特的快速反應
面對這場突如其來的供應危機，福特公司立即展開行動，力圖恢復零部件供應。福特迅速組建了一支團隊，負責翻新和重新安置生產汽車部件所需的模具。
就在5月2日火災發生的數小時後，這隻團隊已經到達了Meridian工廠附近待命，他們搭起了帳篷在這裡過夜，只等火災熄滅，得到消防局的准許後，衝進廠房內搶救出一些最重要的設備。
火災現場，圖片來源 Matthew Dae Smith, Lansing State Journal
火災工廠內部一片狼藉
福特有難，八方支援
在危機之下，福特必須尋求一切能獲得的援助，不管是從合作夥伴，還是從競爭對手那邊。
當供應鏈斷裂的事發生時，每個人都是你的朋友，即使是你的競爭對手也是你的朋友。
考驗福特公司人品的時候到了，這時候就能看出一家百年老店的底蘊有多深了。
在找遍了美國、加拿大、英國、德國和中國的各種資源以後，福特和Meridian很快地找到了生產替代方案。
但是福特最擔心的還是鎂產品的產能，這是一種高度專業化的金屬，解除危機的關鍵是多快能夠獲得足夠的生產能力。
福特在英國諾丁漢找到了一個替代工廠，接下來的任務是把從火災中整理出來的19副衝壓模具空運到英國，這些貨物的重量達到40噸，一般的貨運飛機是無法一次承載這麼大的運量。
福特為此找到了一款戰鬥民族的運輸機——俄羅斯空霸Antonov An-124，簡稱安124。
這架由前蘇聯安東諾夫設計集團出品，是目前世界上第二大的運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。
圖片來源：JENS MEYER, AP
飛機內部是這樣的
福特需要尋找一個可以讓安124起降的機場，為此聯絡到了在俄亥俄州的哥倫布市的機場，隨後的工作是協調好卡車和起重機，準備好裝貨。
數百名福特員工在全球範圍內協調工作，在不到24小時內安排好一切事情，這已是一個非凡的成就了。
5月8日，安124裝載著40噸的貨物從美國飛向英國諾丁漢，在那裡進行關鍵零部件的生產加工。
從5月14日開始，加工完成後的零件從英國每天空運回美國福特的工廠，只是這次不再要動用安124，而是轉為波音747貨機執行任務。
恢復生產
隨著零部件的供應回到正軌，福特公司宣布，F-150的生產於5月18日和21日，分別在迪爾伯恩和堪薩斯城的工廠恢復，超級載重卡車的生產也在21日復工。
在停產10天以後，福特終於可以恢復F-150系列的生產，也為此次的斷供事件划上一個句號。
復盤Case Study
1.Single source的風險
對於福特公司這樣的情況，把如此關鍵的零件供應僅僅放在一家供應商生產，而且需求量又是如此巨大，供應風險評估應該是在做戰略採購的時候就要謹慎考慮的。
供應商工廠起火引起的停產，這本身是一個小機率事件，但是鎂壓鑄的工藝又比較特殊，Meridian是福特在美國的唯一供應商，換句話說這種特殊工藝零件對於福特的戰略重要性很高，根據卡拉傑克供應矩陣，是否應該考慮開發培養備選的供應商？
2.敏捷供應鏈
在如此短的時間內，福特能夠採取最合適的方案，恢復供應鏈，這已經是一個巨大的成功。
福特能夠快速地分解任務清單，用手術般精確的方式來執行物流操作，這充分體現出其供應鏈的敏捷性和強大的執行力，這波操作相當牛掰。
3.供應鏈團隊的成熟度
在全球範圍內，福特能夠迅速地調度各種供應商資源，包括替代工廠、運輸資源，這說明其供應鏈管理團隊成熟度很高。
汽車行業的供應鏈有著極其成熟的體系，美國的Automotive Industry Action
Group（簡稱AIAG），即汽車工業行動小組，成立於1982年，是由美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒共同創建，為全球汽車整車製造商和零部件供應商提供了一個平台，用以共同處理和解決影響全球汽車供應鏈的問題，目前已有超過1000多家的成員公司。AIAG的通用標準和工具有助於提高其成員的質量管理和供應鏈管理水平。
4.供應商關係
福特依靠其全球供應夥伴以及內部團隊成功克服這次的挑戰，這突顯出供應商關係的重要性。
供應商關係管理(Supplier Relationship Management)是採購與供應商品或服務的組織之間全面的管理，目標是使企業和供應商之間的流程更加合理有效。
供應商的關係需要不斷維護，為的就是防止一旦遭遇到「黑天鵝」，企業能夠立即獲得各種援助，度過難關。從這次事件里可以看出福特在汽車行業里的關係網還是很給力的。
5.供應鏈風險控制
風險是具有不確定性，同時也是客觀存在的，只要有供應鏈的活動的地方，就會有風險。
那麼企業該如何控制供應鏈的風險？我認為可以從事前、事中和事後三個步驟來控制和減少供應鏈的風險。
這三個步驟相互關聯，使得風險管理體系更加的完整，成為一個完整的閉環（Closed-loop）。具體操作實施方法可以參考我之前寫過這篇文章。
