今年6月份，著名吉他品牌 Gibson 在歐盟關於 Flying V 琴體的注冊商標的上訴被駁回後，近期又失去了 Firebird 琴體的注冊商標。

這一決定由歐盟知識產權局（EUIPO）取消部門決定並在2019年10月11日發布。根據 Guitar.Com 網站稱，EUIPO 不認為“Firebird 的琴體形狀與常規電吉他有明顯不同”。有趣的是，EUIPO 在判決時提出了一個想法：盡管吉他手們可以識別不同形狀的吉他輪廓，但業餘愛好者或非吉他手的人群是否能夠把 Firebird 和其他琴型區別更為重要。很顯然，對於 Firebird 來說情況就不太樂觀。

“吉他琴型之間的區別對那些行家和有辨識力的吉他手來說是顯而易見的。”EUIPO 指出，“但對普通業餘愛好者卻不是，在這種情況下，普通業餘愛好者才是需要評估的相關人群。”不僅如此，這個決定還引用了 Gibson 公司在推出 Firebird 吉他將近50年後，終於在2011年申請該商標作為了參考因素。

就像 Flying V 琴體形狀專利案件一樣，本次的撤銷商標申請都也是來自同一個人：Warwick 和 Framus 的創始人兼所有人 Hans-Peter Wilfer 。

不過，這個條例僅適用於歐盟範圍內的樂器行業，並不適用於美國和其他地區。此外，Gibson 公司仍然保留在歐盟地區的商標，依然可以在其他商品上（例如服裝）使用。很顯然，Gibson 不會放任商標的問題於不顧，肯定會再次向歐盟上訴，所以在未來的日子，讓我們繼續留意。

對此，你有什麼看法？

關於 Firebird

50年代，Gibson 公司的 Les Paul 獲得了巨大成功，但這股熱潮漸漸消退。空心、半空心吉他的設計即老土又價格昂貴，銷量逐年下滑。而 Fender 實心電吉他豐富的顏色和外形，以及先進的拾音器設計越發受到人們喜愛。

為了繼續與 Fender 公司抗衡，Gibson 又發布了一系列奇形怪狀的電吉他，其中就包括 Flying V 和 Explorer，但取得成績依舊非常有限。

Gibson時任董事長 Ted McCarty，任命了汽車工程師 Ray Dietrich 來設計一款與眾不同的電吉他。Dietrich 有著50餘年的汽車設計經驗，曾受雇於世界頂級的林肯、福特、克萊斯勒等汽車公司。

Johnny Winter 就是一位忠實的 Firebird 用戶

於是，1963年 Gibson Firebird “火鳥” 應聲而出，並以四種不同的型號進行銷售。Gibson 在 Firebird 電吉他上首次使用“通頸”的設計，即琴頸木材延伸過整個琴體。

當然你可能注意到，火鳥的型號只有單數，而這神秘的雙數則是另一只：“雷鳥”Thunderbird。這是Gibson公司為貝斯手們提供的產品。同樣勁爆的外形一下俘獲了許多狂野貝斯手的心，也讓舞台上的他們顯得更加雷厲風行。