2018-12-13 由 有車以後 發表于汽車
身披奔馳光環，作為入門級的SUV，小排量的GLA被當做是女生的買菜車。另一邊是融合了沃爾沃技術的國產新晉潮牌領克02。那麼奔馳精英與沃爾沃背書的領克同場競技誰的性能略勝一籌呢？實測對比為你揭曉。
奔馳GLA和領克02兩款車型在動力上是比較接近的，1.6T對1.5T，另外大家都還有一款2.0T的動力。在排量上奔馳GLA的1.6T略大於領克02的1.5T，但是從參數上來說領克02的功率和扭矩都要比GLA優秀。
兩款車雖然都是自動擋車型，大家也都採用7擋雙離合的變速箱，但是調校的不同會讓兩款車在駕駛上帶來不同的感受。在開始測試前，我們先關閉GLA的車身穩定系統，再激活領克02的ESC運動模式。在測試時，我們統一採用D擋，並利用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。
奔馳GLA
領克02
奔馳GLA在關閉車身穩定系統以後支持以3000rpm的轉速進行彈射起步，而領克02的變速箱支持高達4000rpm的彈射起步，但我們經過多次嘗試後發現領克02以3000rpm出頭的轉速起步效率最高。從曲線圖上看，奔馳GLA和領克02在前半段的加速中大家都差不多，基本都能達到0.5g以上。真正分出勝負的在於後半段，奔馳GLA中後段的加速度減弱要更明顯一些，最後奔馳GLA取得8.96秒破百的加速成績，比領克02的7.80秒慢了1.16秒。
本次測試的奔馳GLA搭載了一套235/50 R18的普利司通動力俠H/P SPORT缺氣保用輪胎，這款輪胎專為注重操控性能的城市SUV而設，能夠提高不錯的抓地力。而領克02搭載尺寸為235/50 R18的固特異御乘II代輪胎，一款為高端車型設計的舒適型輪胎，併兼顧一定的抓地力，制動性能優異。兩款車型輪胎尺寸一樣。
在車速達到105km/h左右時全力制動，奔馳GLA初始減速度達到-0.8g左右，隨後逐漸增加至-1.2g左右，只在制動末段有少許波動。而領克02初期減速度就能達到-1g，並很快便增長至-1.5g，後半程也幾乎都能維持在-0.8g以上，制動力度相當強。減速度的差異也反映在最終成績上，奔馳GLA從100km/h到剎停需要39.91米，而領克02僅需36.59米，差距較為明顯。
奔馳GLA
領克02
兩款車均採用同級常見的前麥弗遜獨立懸掛、後多連杆式獨立懸掛布局。並且兩款車型在整體調校風格上都偏運動化，較硬朗的懸掛設定能在繞樁過程中提供更強的側向支撐。
在繞樁過程中，GLA較為緊緻、精準的轉向手感值得稱讚。車身響應較快，樁間動態遊刃有餘。由於輪胎容易突破抓地力極限，所以要精準控制車速。但即便處於ESC運動模式下，領克02標定過於保守的電子穩定控制系統還是在繞樁過程中強力切入，對失去抓地力的輪胎進行緊急制動。相對於GLA來說領克02的手感則缺乏阻尼感，顯得過於虛假。
奔馳GLA
領克02
兩款車型在底盤調校上都偏向運動性。除開轉向手感不說，影響繞樁成績的主要是車身穩定系統，因為領克02過於保守的穩定系統強行切入，對其繞樁成績造成了一些影響。最終，奔馳GLA的繞樁成績是52.58km/h，領克02是51.52km/h。兩車繞樁成績差距並不大。
從加速和制動的測試中可以看出，領克02的性能其實是在奔馳GLA之上的。以自主品牌的定位來對抗豪華品牌，領克02可以說表現出了不俗的產品力。但性能並不是左右消費者選擇一款車的全部，在駕駛感的調校上奔馳明顯還是表現出了大廠的水平，在繞樁測試中體現了良好的駕乘感受，而這也是領克需要提升的地方。
