2018-06-13 由 陽智庫 發表于汽車
柴油發動機是目前最常見的燃料燃燒發動機，廣泛應用於拖拉機、火車、推土機、潛艇等各類機械中。與汽油發動機相比，柴油發動機更簡單、更高效、更經濟。由於柴油燃料揮發性比汽油低，蒸汽的爆炸性也低於汽油，所以柴油發動機比汽油發動機更安全。
與汽油發動機不同的是，柴油發動機特別適合適合用於低速行駛、重負荷的工作環境中，貨運船舶、拖拉機、卡車、公共汽車和機車等通常都選擇柴油發動機。更高的壓縮率意味著柴油發動機的部件必須承受比汽油發動機更大的應力與應變，這也是為什麼柴油發動機需要變得越來越重，而且由於這個原因，柴油發動機一般只用來驅動大型車輛和機器。
雖然重量重看起來是個缺點，但這也意味著柴油發動機通常更強勁，續航能力更長。
柴油發動機缺點：第一噪音大，且會產生大量未燃燒的煙塵顆粒，這些顆粒嚴重污染環境並且對人體產生危害；第二柴油主要表現在硫含量超標 ，硫含量超標會導致高壓電噴路線的高壓噴嘴結膠滴漏；後處理催化劑毒化導致國4/5標準不達標； 第三柴油機扭矩大意味著變速箱輸入扭矩變大，這樣使得目前的供應商需要重新開發； 第四國內整車開發企業的主要實驗室都是為了汽油機建設的， 柴油機的相對較少開發能力明顯不如，
特別是電控方面。 柴油車發動機震動烈度是汽油機的5倍，技術方面克服的困難重重。
理論上，柴油機的效率更高，它們應該能使用更少的燃料，產生更少的二氧化碳排放量，來延緩全球變暖這一現象。但實際上，柴油機是否真的有這些優點存在著爭議。一些實驗室試驗證明，柴油機的平均排放量僅略低於汽油機的排放量，但製造商們堅持認為，如果比較類似的柴油車和汽油車，柴油機確實會更好。根據英國汽車製造商和貿易商協會的說法：「柴油車已經減少了大量CO2
的排放，從2002年開始，選擇柴油發動機的買主們節省了將近300萬噸二氧化碳進入大氣層。」從20世紀90年代中開始，歐洲各大汽車公司大力發展柴油發動機技術，並陸續向消費者推廣，目前超過三分之二的轎車都使用柴油發動機。雖然柴油發動機的成本往往比汽油發動機成本高，但是柴油發動機的運行成本更低，運行壽命也更長，綜合考慮，其實二者花費其實相差不大。
同樣升數的柴油，比汽油爆發出來的能量更大，也就是同樣載油量，能跑的里程更遠，轉速低，扭矩大，適用於軍用長時間負重和越野的使用環境。老款的拆油機還基本沒有電路，啟動可以完全靠推，在完全沒電的情況下也可以獨立運作。遇明火不會燃燒，更安全。這就是軍用汽車為什麼用柴油發動機。
